Meteo:
On a relevé un cumul de précipitation de 8.4mm sur Niamey entre vendredi 9 juin (7h) et samedi 10 juin (7h).
L'image IR d'hier 1800TU montre de nombreuses cellules au sud de 12°N et des cellules actives sur l'Algérie.
L'analyse d'hier 1800TU met en évidence une remontée de l'ITD dans sa partie ouest,  jusque 20°N. Le jet subtropical est divisé en deux parties qui ont une forte composante nord/sud.
Le radiosondage d'aujourd'hui midi montre une petite inversion. CAPE=1313J/Kg et CIN=208J/Kg.
L'analyse de ce jour à 0600TU confirme que l'AEJ est fort. Le heat low est à 1005hPa.
L'image IR d'aujourd'hui 1530TU montre que la zone perturbée dans le golfe de Guinée persiste. Une cellule est en train de se former sur le relief de l'Air.
Prévision pour ce jour 1800TU: les grandes caractéristiques énoncées ci-dessus se confirment. Un thalweg et une zone convective apparaissent au sud Niger mais devraient être peu importantes car l'humidité n'est pas assez forte. Elle peu donner éventuellement des orages isolés sur le Niger.
Prévision pour dimanche 11 0600TU: des cellules isolées sont possibles sur le Niger. L'AEJ est à 35kt à 700hPa.
Pour dimanche 1800TU, une cellule apparait au sud Soudan. L'ITD reste assez nord avec une remontée sur la Mauritanie et une autre sur le sud de l'Algérie.
Pour lundi 12 à 0600TU: l'AEJ se renforce. Apparition d'une cellule sur le Mali/Burkina. l'ITD remonte, l'air sec gagne.

Vol du jour:
Pas de vol ce jour car day off.

Disponibilité des avions:
La pièce necessaire à la réparation de l'ATR arrive ce soir à 21h. L'avion doit ensuite subir une maintenance et on l'estime disponible en fin de matinée.
Quelques réglages sur le lidar de Léandre sont necessaires côté F/F20.
On prévoit donc une mission de type 1.2: ATR décollage à 1100TU et F/F20 à 1200TU.

Statuts instruments:
Suite à une question évoquée au briefing d'hier, on précise que le lidar de Nangatchori fonctionne.
A Tamanrasset, le lidar fonctionne de nouveau mais un problème persiste sur l'anémomètre sonique.
Le radar du MIT est toujours en cours d'installation côté aéroport militaire et ne sera pas opérationnel avant la fin de la SOP1.
Thierry Lebel présente des courbes de cumuls de précipitations qui montrent que le départ de la mousson est très tardif cette année.

___________________________________________________________________________________________________________

Réunion de l'IOP Selection Team concernant la mission I1.3 planifiée pour la fin de la SOP:
L'Atalante peut être plein sud de Cotonou le 14 au soir (au plus tôt).
Le mesures à Djougou s'arrêtent le 13 au soir.

Effectuer la mission en un seul jour présente des avantages opérationnels mais est une opération lourde et n'a aucun avantage scientifique. On essaiera donc de la réaliser sur 2 jours.
L'effectuer les 12-13 juin serait trop tôt par rapport à la disponibilité de l'Atalante.
L'effectuer les 14-15 juin serait trop tardif si on veut se garder une journée de repli en cas de mauvaise météo (les équipes avion repartent le 16/6).
On essaiera donc de réaliser la mission les 13-14 juin:

• 13 juin: Niamey-Cotonou avec un transect Nord/sud décalé et passant par la longitude de Djougou,
• 14 juin: Cotonou-Cotonou avec survol maritime puis retour Cotonou-Niamey

Les conditions qui rendraient un survol maritime impossible sont les suivantes: présence de cumulonimbus ou de stratus sur mer.
Que faire si le 13 -en arrivant à Cotonou- la journée du 14 parait mauvaise pour le survol maritime alaors que le 13 est encore bon: soit on assure le vol le 13 ( au détriment de la concomittance avec l'Atalante) soit on le maintient au 14 avec le risque que le vol n'ait pas lieu du tout. Un courrier electronique va être envoyé pour consulter l'équipe de l'Atalante.
Si le 14, le retour sur Niamey est impossible pour des raisons météorologiques, il reste la journée du 15.