ESCOMPTE

Compte rendu de vol Merlin

N° de vol : 0112

06 Juin 2001

Equipage : Marie Pierre Lefebvre,

Michel Charpentier

Ingénieur d’essai : Frédéric Pouvesle

Scientifique : Aimé Druilhet

Intercomparaison mesures in situ avion et télédétection lidars ALTO et INERIS

Le vol est couplé au vol ARAT N° : et le vol PA32 N° :

Dep Parc : 10 37 Atter : 11 32

Decoll : 10 47 Ret Parc : 11 36

QNH : 1017 1017

QFE : 1013 1013

VV/DD : 320 13/20kt

T/Td : 22/11

Piste : 35

Etablissement de Mistral, après un passage orageux peu actif localement dans la nuit du 5 au 6

Situation locale

A Aix, la couverture est de 4/8 d’étage moyen (AS, AC) formation rapide de Cu de Couche Limite (CL) avec un développement vertical rapidement important.

A Avignon, avant le vol, le Mistral semble s’établir et reste modéré avec un ciel qui se dégage et la présence de Cu peu développés et allongés perpendiculairement au vent. Quelques plaques soudées de SC.

Problème 1/ d’équilibre des réservoirs, 2/ de mise en route du moteur droit.

Passage sur la zone de mesures radiatives de Carpentras vers 400’

Palier stabilisé vers Aix les Milles vers 1200’ avec altération de cap en cours sans doute due au relief. Le mélange chaleur, vent, relief donne une turbulence localement très forte.

Sondage à la verticale des Milles en hippodrome NW-SE. La base des nuages se trouve vers 4800’. On sort de la couche vers 5500’. La traversée est faite sans passer dans les nuages (4/8 Cu).

Après la descente, le retour est stabilisé à 5000’ (50FL) juste à la base des nuages. La turbulence y est modérée à faible.

La concentration d’ozone est constante dans toute la CL (40-42 ppbv). La traversée de la couche nuageuse se fait sans perturbation sur l’ozone , malgré la forte variation en eau (de 8 à 1 g/kg). La concentration maximale est trouvée au sommet du sondage avec une valeur de 55ppbv.

L’ARAT réalise le même sondage à la verticale des Milles et commence lorsque le MIV est au sommet (100FL)

En vol RAS

Les Quick Look (QL) révèle un arasement du Lyman ERC, dans la partie sèche en altitude.

Turbulence : H : forte ; M : moyenne ; F : faible